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弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱(zhù)不平感知力是一种什么能力，手机情景感知是什么意思衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直(zhí)于横截面的内力(lì)系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截(jié)面截(jié)取的构件部分上所有外(wài)力对该(gāi)截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和(hé)理论分析表明，几乎(hū)所有的(de)混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无(wú)大的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计感知力是一种什么能力，手机情景感知是什么意思(jì)算时不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算(suàn)错(cuò)误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或(huò)布(bù)置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不了(le)解(jiě)预制结构(gòu)结(jié)构受力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安(ān)装(zhuāng)；不(bù)按设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序(xù)，改变结(jié)构(gòu)受力模式(shì)；不对(duì)结构做机器振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)指由外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的(de)次(cì)生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构物(wù)的实(shí)际工作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中难(nán)以用准确(què)的图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表(biǎo)明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力感知力是一种什么能力，手机情景感知是什么意思(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是由荷(hé)载(zài)引起，仅是按常规一(yī)般(bān)不计(jì)算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的(de)二次(cì)应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有限元程序(xù)均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特(tè)征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉(lā)区、受剪区(qū)或(huò)振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限(xiàn)的(de)标志，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。

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